編者按

　　2009年12月9日～11日，2009中(zhong)國（深(shen)圳）國際物(wu)流與(yu)運輸博覽會將于深(shen)圳會展中(zhong)心1號館隆重舉辦，物(wu)博會由國家發(fa)改委和(he)交通運輸部(bu)支持，深(shen)圳市(shi)人(ren)民政府主辦，深(shen)圳市(shi)物(wu)流與(yu)供應鏈管理協會承辦,為(wei)了(le)更(geng)好(hao)宣傳這一盛會,本報即(ji)日起推(tui)出系列(lie)專(zhuan)題(ti)報道(dao)。

　　根據國際航(hang)協近期報告，全球航(hang)空業自3月份開始觸底反彈，至10月份，貨運量已經較(jiao)2008年低谷上升14％，全球貨運需(xu)求正在逐(zhu)步上升。只是(shi)目前需(xu)求尚未(wei)(wei)出現強勁增長，行(xing)業增長態(tai)勢暫未(wei)(wei)恢(hui)復到2008年初快速增長水平。

　　在行業(ye)下一個春天來臨之前，在公路(lu)、鐵路(lu)替代品(pin)運輸方式(shi)強有(you)力的競爭夾縫中，內(nei)地航空公司(si)大多選(xuan)擇以(yi)信息化建設、深化行業(ye)合作、開(kai)拓新興(xing)市場的方式(shi)，消解貨運運營壓力，推動自身發展。

　　1力推電子貨運

　　電子商務(wu)被作為一(yi)種(zhong)強有(you)力的服務(wu)保障手段，近年來(lai)被廣泛應用(yong)于(yu)國內快遞行業(ye)，網上下單、查詢及咨詢業(ye)務(wu)得到(dao)了迅速發展。而(er)長期以(yi)來(lai)偏重于(yu)港(gang)到(dao)港(gang)服務(wu)的航空企(qi)業(ye)承運(yun)人卻在這(zhe)方面顯得相對(dui)落后(hou)。金融危機迫使(shi)航空公(gong)司更加重視(shi)物流(liu)信息化在提高(gao)營運(yun)效率，整(zheng)合資源上的優勢作用(yong)。

　　深航(hang)(hang)貨運(yun)有限公司網(wang)站公布的最(zui)新企業動態顯示，該公司通過將(jiang)貨運(yun)收益(yi)管理系統(tong)(tong)所提供的功(gong)能與鯤(kun)鵬網(wang)上貨運(yun)系統(tong)(tong)查(cha)詢功(gong)能相接駁，成功(gong)實(shi)現(xian)了全(quan)(quan)國(guo)運(yun)單的網(wang)絡查(cha)詢功(gong)能。自今年7月(yue)10日(ri)起，全(quan)(quan)國(guo)的代理和客戶都可以通過其(qi)(qi)公司網(wang)站隨時(shi)查(cha)詢深航(hang)(hang)國(guo)內所有運(yun)單的走貨信息。其(qi)(qi)電子商務營銷取得新突破。

　　南航在原“唐翼”系統的基礎上，于今年10月10日，開出了中國民航首張電子貨單，從而成為國內首家實現電子貨運的航空公司。根據國際航協的評估，電子貨運的實施至少可減少貨運全過程中95％的紙面手續，節約航空貨運手續辦理時間25％，或平均縮短1天半時間，每年可為航空業節省12億美元成(cheng)本(ben)，實(shi)現(xian)商業和(he)環境的(de)雙贏。而南(nan)航自身測(ce)算(suan)數(shu)據(ju)顯示，一旦(dan)電子貨單進入(ru)全面推廣階段，將每年(nian)為南(nan)航節(jie)(jie)約(yue)3000萬張紙質單據(ju)，節(jie)(jie)省近百萬元(yuan)人民幣，可(ke)將現(xian)在物流鏈中每票貨物的(de)文件處理成(cheng)本(ben)費用降(jiang)低40％。

　　2深化行業合作

　　面對金融(rong)危(wei)機的(de)沖(chong)擊(ji)，航(hang)空企業(ye)在強化自身(shen)內(nei)功修(xiu)煉(lian)的(de)同時，加大了行業(ye)合作的(de)力度。

　　記者從深(shen)(shen)航(hang)貨(huo)運有限公(gong)(gong)司(si)(si)獲悉，今年初，該公(gong)(gong)司(si)(si)與(yu)香港(gang)(gang)亞洲空運服務公(gong)(gong)司(si)(si)簽訂合作意(yi)向書，共(gong)同打造“國(guo)(guo)外＝香港(gang)(gang)＝深(shen)(shen)圳＝內地”國(guo)(guo)際快速中轉(zhuan)平臺(tai)(tai)。此平臺(tai)(tai)可以將國(guo)(guo)外貨(huo)物到達香港(gang)(gang)機場亞洲空運貨(huo)站(zhan)后，通過深(shen)(shen)航(hang)提(ti)供(gong)的深(shen)(shen)港(gang)(gang)卡車航(hang)班快速中轉(zhuan)到深(shen)(shen)圳及(ji)內地城市，反(fan)向亦然。從而(er)有效提(ti)高航(hang)班載運收益(yi)，同時(shi)也為(wei)國(guo)(guo)外部(bu)分航(hang)空公(gong)(gong)司(si)(si)提(ti)供(gong)其運力(li)所(suo)不能(neng)及(ji)的中國(guo)(guo)內地網絡(luo)服務，實現三方共(gong)贏(ying)。

　　從(cong)5月(yue)(yue)7日起，深(shen)(shen)航(hang)貨運同(tong)翡(fei)翠貨運的網絡聯(lian)運項目正式運作。雙方(fang)為此正式簽訂了國內經深(shen)(shen)圳到(dao)歐洲、非洲的ＳＰＡ聯(lian)運比例分攤協議，建立(li)了周例會溝通機制，并計劃共同(tong)聯(lian)合對國內主要市(shi)(shi)場進行(xing)宣傳(chuan)推廣。雙方(fang)自(zi)5月(yue)(yue)達(da)成合作后，市(shi)(shi)場反應強烈，至7月(yue)(yue)初即實現國內主要城市(shi)(shi)如杭州、寧波(bo)、青島等(deng)地經深(shen)(shen)圳中轉巴塞羅那、阿姆(mu)斯(si)特丹等(deng)歐洲航(hang)線(xian)，累計實現運輸(shu)80多票，20多噸(dun)。

　　3布局新興市場

　　東海是一家以全貨機運營的公司。該公司在今年3月航空貨運仍低迷的時候，毅然引進了第四架波音737－300型全貨(huo)機并投入深圳至(zhi)無錫、杭(hang)州等航線(xian)(xian)的運營。東海公司管理(li)層(ceng)認(ren)為，航空貨(huo)運發展至(zhi)今，應該把原(yuan)有的粗放型經(jing)營模式(shi)轉(zhuan)變為精細化(hua)的管理(li)，重視機型選擇、航線(xian)(xian)結構優化(hua)調整等等，及時掌握市(shi)(shi)場(chang)情(qing)況，判斷未來市(shi)(shi)場(chang)趨勢，并及時調整運力，停飛盈(ying)利狀況不佳的航班。

　　記者了解到(dao)，東海自開(kai)(kai)航(hang)(hang)(hang)以來，一(yi)直堅持(chi)把國內快(kuai)件貨(huo)物運輸作(zuo)為主(zhu)營(ying)業務，適時開(kai)(kai)通東南亞國家(jia)及地區(qu)的(de)定期航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)或包機航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)。近兩年(nian)，陸續(xu)開(kai)(kai)通了孟加拉、老撾、柬(jian)埔寨、越(yue)南等國際航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，其(qi)菲律賓航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)也即(ji)將開(kai)(kai)通。隨著區(qu)域(yu)產業結構調整和升級，部分航(hang)(hang)(hang)空貨(huo)源向(xiang)內陸遷移，去年(nian)9月，該(gai)公(gong)司與成都市(shi)政府合作(zuo)，開(kai)(kai)通了深圳－香(xiang)港－成都往返航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，支持(chi)西部航(hang)(hang)(hang)空貨(huo)運發展。今年(nian)又將該(gai)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)進(jin)一(yi)步優化(hua)調整為深圳－香(xiang)港－武(wu)漢－成都－香(xiang)港。預計今年(nian)全年(nian)，該(gai)公(gong)司周(zhou)轉量可達到(dao)6700萬噸公(gong)里。

　　除東海(hai)外，南航(hang)(hang)、深(shen)航(hang)(hang)等內(nei)地航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司自去年以來，也紛紛抓住兩岸(an)包機常態化的(de)契機，試水兩岸(an)貨運市(shi)場。深(shen)航(hang)(hang)還在臺灣設立了貨運部，以提升其(qi)貨運保障能力。深(shen)航(hang)(hang)控(kong)股的(de)翡翠航(hang)(hang)空(kong)12月3日開通成都(dou)(dou)首條全貨運洲際(ji)航(hang)(hang)線(xian)：成都(dou)(dou)－維也納－阿姆(mu)斯特丹(dan)－迪拜－成都(dou)(dou)，劍(jian)指中(zhong)國西(xi)部市(shi)場。此前，在今年8月至10月期間(jian)，翡翠也頻(pin)頻(pin)依靠開辟抵達印度、中(zhong)東、土耳其(qi)等國際(ji)航(hang)(hang)空(kong)貨運新(xin)興(xing)市(shi)場的(de)航(hang)(hang)線(xian)，以提高其(qi)競(jing)爭力。

　　4擴充運力投放

　　根據(ju)國際航(hang)協(xie)最新發布的(de)報告，至(zhi)10月份，全球貨運(yun)量(liang)雖然仍(reng)較2008年(nian)高峰低(di)15％，但已經比去(qu)年(nian)低(di)谷上(shang)升了14％，并且貨運(yun)需求(qiu)正在持續回升，行業(ye)最困難的(de)時候已經過去(qu)了。一些(xie)航(hang)空(kong)公司已經開始布局運(yun)力擴(kuo)張，這一點在深圳市場反應明顯(xian)。

　　記者獲悉，自今年9月海航與深圳機場簽署戰略合作協議，在深成立分公司以來，其投放在深圳機場的運力穩步增加(jia)。截至(zhi)11月份，海航(hang)(hang)投放在深(shen)圳機(ji)場的過夜飛機(ji)已經由上(shang)半(ban)年的2架(jia)增至(zhi)11架(jia)。根據(ju)機(ji)場公布(bu)的冬(dong)春(chun)航(hang)(hang)季航(hang)(hang)班(ban)計(ji)劃，目前海航(hang)(hang)深(shen)圳始發航(hang)(hang)班(ban)已達每周(zhou)390班(ban)，比上(shang)一航(hang)(hang)季每周(zhou)增加(jia)了(le)62班(ban)。新增深(shen)圳至(zhi)廈門、青(qing)島、長(chang)春(chun)、沈(shen)陽(yang)、哈爾濱5個航(hang)(hang)點，同時加(jia)密了(le)至(zhi)海口、三亞及西安(an)的班(ban)次。

　　而根據(ju)此(ci)前(qian)海(hai)航(hang)與(yu)深圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)政府簽署的(de)(de)(de)(de)協(xie)議，海(hai)航(hang)集(ji)團(tuan)還計劃將旗下的(de)(de)(de)(de)金鹿航(hang)空(kong)公(gong)司總(zong)部、香港航(hang)空(kong)和(he)香港快運的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)內(nei)運營(ying)(ying)總(zong)部遷入深圳(zhen)(zhen)(zhen)。在(zai)深圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場(chang)第二(er)條跑道建(jian)成后5年內(nei)將海(hai)航(hang)在(zai)深圳(zhen)(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)運力增加至50架以上；同(tong)時(shi)支持揚子江快運在(zai)深圳(zhen)(zhen)(zhen)設立(li)分公(gong)司，進一步向深圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)場(chang)投放貨(huo)機(ji)(ji)運力，開辟更多的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內(nei)貨(huo)運航(hang)線(xian)；海(hai)航(hang)集(ji)團(tuan)計劃在(zai)深圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場(chang)投資建(jian)設航(hang)空(kong)生產基地，發展以深圳(zhen)(zhen)(zhen)為轉運樞紐的(de)(de)(de)(de)航(hang)空(kong)物流業務；海(hai)航(hang)集(ji)團(tuan)計劃與(yu)深圳(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場(chang)公(gong)司合作，運營(ying)(ying)公(gong)務機(ji)(ji)業務，并(bing)投資建(jian)設公(gong)務機(ji)(ji)獨立(li)運營(ying)(ying)設施。

　　除海(hai)航之外，東海(hai)航空公(gong)司透露，其(qi)第五、第六架飛機有望于明年初(chu)抵(di)達深圳機場，屆時可開通更(geng)多的(de)國際定期和包機航線，進一步(bu)推(tui)動(dong)深圳航空貨運市場的(de)發展。

　　最新動態

　　深圳物博會為企業搭(da)建國際交流平臺

　　本(ben)報訊 （記者肖晗）2009中國(guo)(guo)（深(shen)圳(zhen)）國(guo)(guo)際物流與運輸(shu)博覽會即(ji)將于12月9日在深(shen)召開(kai)。對于眾多航空貨運企業而言，會展(zhan)不僅是展(zhan)示自身(shen)形象的(de)窗(chuang)口，更是推動企業開(kai)展(zhan)國(guo)(guo)際交流的(de)重要平臺。

　　記者從深(shen)圳(zhen)市物(wu)(wu)流協會(hui)獲悉，本次(ci)深(shen)圳(zhen)物(wu)(wu)博會(hui)以“專業化(hua)(hua)、國際化(hua)(hua)、實效化(hua)(hua)、品牌化(hua)(hua)”為目標，設(she)有包括航空運輸服務展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)、港航運輸服務展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)，陸路貨物(wu)(wu)運輸服務展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)、物(wu)(wu)流設(she)施設(she)備(bei)展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)、物(wu)(wu)流信息技術及電子(zi)商務展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)等在內的八大展(zhan)(zhan)區(qu)(qu)。展(zhan)(zhan)覽面積將超過3萬(wan)平方(fang)米，較去(qu)年增加(jia)五(wu)成。

　　市(shi)物流(liu)與供應(ying)(ying)鏈管理協會秘書長鄭艷玲認為，這種分區(qu)展(zhan)(zhan)示(shi)(shi)囊括了整個物流(liu)供應(ying)(ying)鏈環節，從供應(ying)(ying)鏈的(de)“上游”到“下游”集(ji)中(zhong)在同一(yi)平臺，可(ke)全方位展(zhan)(zhan)示(shi)(shi)國(guo)內(nei)外物流(liu)、運(yun)輸及相關行(xing)業(ye)的(de)最新技(ji)術和成果，為世界各(ge)國(guo)物流(liu)及相關行(xing)業(ye)之間搭建(jian)起專業(ye)的(de)交流(liu)平臺。

　　就航(hang)(hang)空貨運業(ye)而言，記者獲悉，除南(nan)航(hang)(hang)等(deng)國(guo)內大型航(hang)(hang)空公司外，美(mei)國(guo)圣(sheng)博(bo)納(na)迪國(guo)際機場、加拿大喬治王子市機場管理局、阿姆(mu)斯特丹史基浦機場等(deng)國(guo)際單位也將(jiang)參展(zhan)。物博(bo)會(hui)期間(jian)，還將(jiang)召開多場專業(ye)論壇。來(lai)自美(mei)國(guo)、荷蘭(lan)航(hang)(hang)空業(ye)界高管，將(jiang)圍繞“經濟(ji)危機下的挑戰(zhan)”、“從(cong)歐洲(zhou)經濟(ji)發(fa)展(zhan)看(kan)航(hang)(hang)空運輸(shu)業(ye)未來(lai)”等(deng)議題，發(fa)表主題演講。其前瞻性的觀(guan)點無疑將(jiang)為內地航(hang)(hang)空貨運業(ye)走出金融(rong)海嘯(xiao)的“陰(yin)影”提供更多的智力支持(chi)。