當前在(zai)國際(ji)油(you)(you)船(chuan)市場上，都(dou)普遍(bian)使(shi)用《世界油(you)(you)船(chuan)(基(ji)本)費率表》(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡稱(cheng)Worldscale或WS)。市場上洽談油(you)(you)船(chuan)航次租船(chuan)的(de)(de)運價(jia)時，一(yi)般都(dou)以(yi)這一(yi)費率表所規定(ding)的(de)(de)費率為(wei)基(ji)礎，以(yi)指(zhi)數(shu)(shu)形(xing)式(如“WS x x”)表示商定(ding)的(de)(de)增減百(bai)分比(bi)寫在(zai)租船(chuan)合同中，作(zuo)為(wei)商定(ding)的(de)(de)運費率，從而(er)簡化了油(you)(you)船(chuan)的(de)(de)定(ding)價(jia)方法。油(you)(you)船(chuan)運價(jia)指(zhi)數(shu)(shu)之(zhi)所以(yi)能發揮這種(zhong)作(zuo)用，主要(yao)基(ji)于(yu)以(yi)下兩方面(mian)的(de)(de)原因(yin)：一(yi)是油(you)(you)船(chuan)運輸合同條款比(bi)較復雜，計算比(bi)較繁瑣，采用油(you)(you)船(chuan)運價(jia)指(zhi)數(shu)(shu)船(chuan)東可以(yi)節(jie)省(sheng)許多談判時間(jian);二是世界油(you)(you)船(chuan)運價(jia)指(zhi)數(shu)(shu)是基(ji)于(yu)大量(liang)統計數(shu)(shu)據編制而(er)成(cheng)的(de)(de)，而(er)不是一(yi)種(zhong)理(li)論(lun)數(shu)(shu)值，因(yin)此它(ta)可以(yi)作(zuo)為(wei)船(chuan)東判斷盈虧平(ping)衡點的(de)(de)重(zhong)要(yao)參考。

　　《世(shi)界油船(基(ji)本)費率表(biao)》是由(you)倫(lun)敦國際油船費率表(biao)協會和(he)紐約油船經紀人和(he)代理人協會于l989年共同頒布的。該費率表(biao)適用于散裝石油及(ji)其制品的運輸，包括(kuo)了世(shi)界上6萬(wan)多條航線(xian)，每年修訂(ding)一次，次年l月1日生效，如有(you)必(bi)要，也可以(yi)臨時修訂(ding)。

　　(一)Worldscale的構成

　　《世界油(you)船(基本)費率表(biao)》是由基本費率、附(fu)加差額、滯期費率和其(qi)他條款等構成。

　　1.基本費率(Base Rates)

　　在《世界油船(基本)費(fei)率(lv)(lv)表(biao)》中(zhong)，分為(wei)單(dan)港(gang)費(fei)率(lv)(lv)和多港(gang)費(fei)率(lv)(lv)。單(dan)港(gang)費(fei)率(lv)(lv)是指l個裝貨港(gang)/1個卸貨港(gang);多港(gang)費(fei)率(lv)(lv)是指1個以上港(gang)口裝貨/l個以上港(gang)口卸貨。費(fei)率(lv)(lv)表(biao)中(zhong)所列的(de)費(fei)率(lv)(lv)是按(an)照卸貨港(gang)的(de)英文(wen)字母的(de)順序排(pai)列的(de)。

　　2.附加(jia)差(cha)額(Differen Tials)

　　為(wei)了(le)補償船(chuan)東因(yin)通過運河或其(qi)他(ta)原因(yin)而增加的費(fei)(fei)用支出，費(fei)(fei)率表中就這些開支的補償規(gui)定了(le)附(fu)加差額(e)。

　　3.裝卸(xie)時(shi)間(Laytime)和滯期(qi)費(Demurrage) 費率(lv)表規定裝貨和卸(xie)貨時(shi)間共(gong)為72小時(shi)。 滯期(qi)費按天計算(美形(xing)天)，費率(lv)表中按照船舶載重(zhong)噸(dun)(夏季載重(zhong)噸(dun))的大小，分別規定了不同的滯期(qi)費率(lv)。

　　這個費率主要是根據一定時期各種不同噸位(wei)船舶的每(mei)天船期損(sun)失(包(bao)括油船滯期期間的實際費用和(he)利潤(run))計算(suan)的。

　　4.其他條款

　　按照國際上(shang)租船(chuan)的(de)(de)慣例，向船(chuan)舶征收的(de)(de)稅金或其他(ta)費(fei)用都由船(chuan)東(dong)負擔(dan)，而向貨(huo)物(wu)征收的(de)(de)稅金或其他(ta)費(fei)用則(ze)由承租人負擔(dan)，油船(chuan)租船(chuan)也(ye)是這(zhe)樣。但(dan)按世(shi)界上(shang)各個港13和碼(ma)頭的(de)(de)習慣也(ye)有例外的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)，費(fei)率表中就把這(zhe)些例外情(qing)(qing)況(kuang)列為(wei)其他(ta)條款，以(yi)明確(que)分擔(dan)關系。

　　經典例題：Worldscale是(shi)世界（　　）費率(lv)表。

　　A.干散貨(huo)船運價(jia)指(zhi)數

　　B. 《世(shi)界油(you)船(基(ji)本)費率表》

　　C.班輪運價指數

　　D.集裝箱船運價指數

　　【答案】B

　　【答案解析(xi)】當前在國際(ji)油(you)船市場上，都普遍使用《世界(jie)油(you)船(基本)費率表》(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡稱Worldscale或WS)。

　　(二)Worldscale的計算

　　1.制定費(fei)率的依(yi)據

　　《世界油船(基本)費率表》中(zhong)的(de)費率是根據“標準油船(Standard Vessel)”在各條航線上參加營運(yun)的(de)平均貨運(yun)成(cheng)本來計(ji)算的(de)。

　　(1)標準油船的規定

　　船(chuan)舶載重量(liang) 75000噸

　　平(ping)均營(ying)運航速 l4.5節

　　航行(xing)燃料消耗 55噸/天

　　停港燃料消耗 5噸/港

　　其(qi)他(ta)燃料消耗 l00噸/往返航次

　　燃油等級 380cst

　　停港時(shi)問 72小(xiao)時(shi)裝(zhuang)卸時(shi)間

　　加(jia)12小時(shi)/港

　　固定租金 l2000美/天(tian)

　　(2)航次成本的有關規定

　　①燃油價(jia)格按(an)前一(yi)年9月份全月的(de)世界(jie)平均油價(jia)計(ji)算(1989‘年為74.5美元/噸)；

　　②港El費用盡可能(neng)用前一年截(jie)至9月底的最新數據，各(ge)地(di)貨(huo)幣按(an)9月份平均水平折合成美元;

　　③裝卸條(tiao)款為(wei)F.I.0.(Free In and Out)，承租人(ren)負(fu)擔(dan)裝卸費(fei);船舶(bo)所有(you)人(ren)不負(fu)擔(dan)裝卸費(fei)。

　　④運河(he)通(tong)航。通(tong)過(guo)巴拿馬(ma)運河(he)每(mei)次(ci)(ci)加24小時，通(tong)過(guo)蘇(su)伊(yi)士運河(he)每(mei)次(ci)(ci)加30小時。

　　2.基(ji)本(ben)費(fei)率的計算

　　《世界油船(基(ji)本)費(fei)率表》中各航(hang)線基(ji)本費(fei)率是按(an)照所確定的(de)標準油船的(de)基(ji)本數據和具體航(hang)線距離、港口(kou)費(fei)用及規定的(de)燃油價格等(deng)資料計算的(de)。

　　經典例題：計算標準油船航(hang)次成本時，其涉及的(de)裝卸條款是（　　）。

　　A. F.I

　　B. F.O.

　　C. F.I.O.

　　D. F.I.O.S.T.

　　【答案】C

　　【答案解析】計算標(biao)準油船航(hang)次(ci)成本的有(you)關規(gui)定確(que)定：裝(zhuang)卸(xie)條款為(wei)F.I.0.(Free In and Out)，承租人負擔裝(zhuang)卸(xie)費;船舶所有(you)人不負擔裝(zhuang)卸(xie)費。