【導讀】中國物流與采購聯合會日前發布報告顯示，從2008-2012年稅收支出平均增長9.81%，遠高于同期營業收入和營業利潤4.56%和3.29%的增幅。

　　報告顯示(shi)，中物(wu)聯調查的927家樣(yang)本(ben)物(wu)流企(qi)業(ye)(ye)2008-2012年稅(shui)收支出平(ping)(ping)均增長9.81%，大大快于(yu)同期營業(ye)(ye)收入和營業(ye)(ye)利潤(run)的增長速度。而從橫向比較來看，2008-2012年樣(yang)本(ben)物(wu)流企(qi)業(ye)(ye)五年間的平(ping)(ping)均稅(shui)收負擔水(shui)平(ping)(ping)為20.19%，高(gao)于(yu)全國同期宏觀稅(shui)負水(shui)平(ping)(ping)(18.26%)1.93個百分點。

　　事實上，早在去年(nian)(nian)八月中國(guo)物流(liu)(liu)與采購聯合(he)會發布的(de)2013年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)物流(liu)(liu)行業形勢分析(xi)就指出，物流(liu)(liu)企(qi)業普(pu)遍反(fan)映“營(ying)改增(zeng)”后稅(shui)負增(zeng)加，據測算平均增(zeng)長120%左(zuo)右，嚴重(zhong)影響(xiang)了企(qi)業的(de)經營(ying)效(xiao)益。

　　“中物(wu)(wu)聯(lian)所(suo)反映的(de)物(wu)(wu)流企業(ye)(ye)(ye)(ye)稅(shui)負壓力大(da)(da)的(de)現象近年來確實比(bi)較嚴重。”北京(jing)工商(shang)大(da)(da)學經濟(ji)學院貿易系主任、商(shang)業(ye)(ye)(ye)(ye)經濟(ji)研(yan)究所(suo)所(suo)長洪濤表(biao)示，物(wu)(wu)流業(ye)(ye)(ye)(ye)已經成為比(bi)較典型的(de)微利(li)行業(ye)(ye)(ye)(ye)，且隨著“營改增”的(de)推開，許多物(wu)(wu)流企業(ye)(ye)(ye)(ye)稅(shui)負不減(jian)反增。

　　“但事實上，近年來國(guo)家也在不斷增加對物(wu)流(liu)行業(ye)的政策扶植力(li)度，比如，2012年開(kai)始(shi)開(kai)展現代物(wu)流(liu)技(ji)術應用和共同配送綜合(he)試點，財(cai)政部給予了大量(liang)的資金支持。客觀來看，"低利(li)潤"的物(wu)流(liu)行業(ye)也有自己的問(wen)題。”洪濤(tao)表示。

　　商務部數據(ju)顯示(shi)，2012年我(wo)國社會(hui)物流(liu)(liu)總費(fei)用(yong)9.4萬億元，約為GDP的(de)18%，遠超(chao)世界(jie)平(ping)(ping)均水平(ping)(ping)(6.8%)。商務部流(liu)(liu)通業(ye)(ye)發展司副巡視員王選(xuan)慶此前(qian)在接受北京商報記者采訪時表(biao)示(shi)，中(zhong)(zhong)國物流(liu)(liu)成本高與(yu)當前(qian)我(wo)國的(de)物流(liu)(liu)管理還(huan)處于粗放式的(de)發展階段有關，物流(liu)(liu)業(ye)(ye)門(men)檻比較(jiao)低(di)，組織化程度比較(jiao)弱，中(zhong)(zhong)小公司占到90%以上(shang)(shang)，必然在運作效(xiao)率上(shang)(shang)要偏低(di)一些。

　　“除了政(zheng)府應當調(diao)整和修訂不(bu)合理稅收政(zheng)策外，物流(liu)行業也應該正視自身成本居高不(bu)下的原因，改(gai)變(bian)粗放式發展(zhan)方式，不(bu)能一(yi)味地(di)要政(zheng)策。”洪濤表(biao)示。